Les cartes estan ja sobre la taula i les estratègies respecte al complicat pas de les Canàries s’han revelat. Només l’Hugo Boss ha decidit no travessar l’arxipèlag i deixar-ho per l’est.
El Neutrogena, el GAES Centros Auditivos, el Chemninées Poujoulat i el Renault Captur han decidit passar entre Lanzarote i Gran Canària; encara està per veure si el One Planet One Ocean & Pharmaton els seguirà o arrumbará més a l’oest.Els alisis ja s’han establert i aniran a més al llarg del dia. Això ha influït en la decisió d’uns i altres, però de diferent manera. L’opció de l’Hugo Boss sembla a priori la més assenyada per evitar les perilloses zones de vent pertorbat entre les illes, però té el cost d’allunyar-se de la ruta més curta i, sobretot, de quedar molt més a l’oest de la teòrica “bona porta” dels doldrums, que a mitjans de gener està més a l’oest, més a prop del Brasil que d’Àfrica.L’opció dels seus perseguidors té a favor aquesta ruta una mica més curta cap a la porta de les calmes equatorials, però té el risc de caure en alguna zona sense vent a sotavent de les illes, tot i amb els alisis establerts, canal entre Lanzarote i Gran Canària siga el més “segur”, per la seva amplitud, dels que presenta l’arxipèlag. Al llarg de les pròximes 24 hores es desvetllaran les les conseqüències a curt termini d’aquesta interessantíssima situació; caldrà esperar un parell de dies per avaluar els guanys finals.
Aquestes diferents alternatives i l’entrada del vent del NE han estirat una mica el cap de la flota. Unes 200 milles més al NE, el We Are Water ha arribat també el règim d’alisis i descendeix a bon ritme cap a les Canàries. Havent superat l’estret de Gibraltar ahir per la vesprada, el Spirit of Hungary navega prop de la costa marroquina encara sense haver arribat encara els preuats alisis, cosa que podran fer probablement aquesta nit.
Comentaris a la notícia
Voleu deixar un comentari a la notícia?